El paro nacional de transportistas de carga llegó este martes 27 de octubre a su segundo día con bloqueos en carreteras de varios estados, mientras las organizaciones convocantes arrancan mesas de diálogo con la Secretaría de Gobernación (Segob).
El hecho más grave ocurrió alrededor de las 3:30 horas en la carretera México-Toluca, a la altura de Ocoyoacac, cerca del puente del Tren Interurbano. Un tráiler que circulaba hacia la Ciudad de México se impactó contra unidades estacionadas como parte del bloqueo y provocó un incendio que alcanzó a entre tres y cuatro vehículos pesados, según distintos reportes.
Medios locales reportaron dos personas lesionadas; el operador del tráiler que se estrelló sufrió un golpe en la cabeza y fue atendido por paramédicos. Protección Civil y Bomberos de Ocoyoacac trabajaron en la zona para sofocar el fuego. Reportes preliminares indicaron que no hubo heridos de gravedad.
De acuerdo con reportes de Caminos y Puentes Federales retomados por medios nacionales, por la mañana seguían afectados la autopista Chamapa-Lechería, con cierre total en Cuautitlán Izcalli por más de 12 horas; la Zapotlanejo-Guadalajara, con paso intermitente cada 15 minutos y un solo carril habilitado; y la León-Aguascalientes, con bloqueo parcial en el kilómetro 106.
La autopista México-Querétaro quedó despejada, aunque transportistas advirtieron que volverían a bloquear la Calzada Vallejo. No se descartan cierres en la caseta de Tepotzotlán, la México-Pachuca, la México-Puebla y la propia Chamapa-Lechería.
Las cifras no coinciden. La Segob contabilizó el lunes 38 puntos de manifestación en 19 entidades, con 691 vehículos y 858 personas. En cambio, Saúl López, delegado de la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (HAMOTAC), aseguró que las protestas se extendieron a 32 estados.
El paro es convocado por la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), HAMOTAC, la Organización Integradora de Transportistas Convencionales y la Federación Mexicana de Transportistas (FEMATRAC). Exigen más seguridad en carreteras ante robos, extorsiones y homicidios de operadores, menor carga fiscal e indemnización por unidades robadas.
También rechazan la Ley de Ingresos, que reduciría el beneficio fiscal por gasto en casetas de 300 a 250 millones para las empresas. Otras agrupaciones del sector, como Canapat, Conatram y ANTP, se deslindaron de los bloqueos.
“Necesitamos que esa mesa de diálogo no sea una agenda coordinada por otros organismos, sino por el transporte de carga”, dijo Augusto Ramos, presidente de la Canacar. HAMOTAC acusó que en reuniones previas los funcionarios que los recibieron no tenían poder de decisión. Hasta el último reporte no había hora definida para retirar las unidades de la México-Toluca.
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